導語：

       山東容弗智能變電站設計系統2.0已經被全國的十幾家甲級院、數十家乙級院采購使用，配合了眾多的智能變電站工程，均圓滿的完成了設計任務，獲得了用戶的一致好評。事物的發展很少能有一帆風順的，智能變電站設計系統2.0也不例外，面對快速發展的智能電網，軟件的應用也會面對這各方面的挑戰，下面就智能變電站設計系統2.0在實際工程中遇到的一些問題及設計系統團隊“程序猿”們如何快速響應解決問題的。

 

       問題背景：

       2016年元旦剛過沒多久的一天下午，新疆省院的談工給山東容弗的技術支持人員打電話反映廠家出的SCD文件簽入到“智能變電站設計系統2.0”上的時候就會出現從國泰霞一/二線智能終端裝置的“閉鎖重合閘合成”信號到國泰霞一/二線保護裝置的“閉鎖重合閘”信號缺失的現象，當時山東容弗的技術人員正在從太原前往銀川的火車上，顧不上旅途的勞累，技術人員馬上記錄了用戶反映的使用問題并接收用戶發來的SCD文件資料。為了避免問題的拖延給用戶帶來進一步的不便，技術人員在第一時間先向公司的研發人員進行了反饋。

 

       問題預判：

       同時，技術人員向公司反饋問題的同時也針對用戶資料進行了分析，一般出現虛回路缺失的情況，除了程序自身的缺陷，大部分原因是ICD模型不規范所致，主要有以下三種情況：

1、SCD文件中Inputs節點下的輸出信號在裝置的數據集中找不到；

2、SCD文件中Inputs節點下的輸出信號在裝置的數據集中找到，但是在實例化對象（LN節點下）未找到；

3、SCD文件中Inputs節點下的輸入信號在本側裝置的實例化對象中未找到。

 

解決方法：

       根據以上三種情況，開發人員通過代碼調試進行一一驗證，發現出現問題的原因是在實例化中未找到對應對象。去SCD文件中核實，發現LN中存在對應實例，不是廠家模型文件的問題，那么可以確認程序在取實例化的時候出現了問題。

       定位到問題后研發人員迅速進行修改和自測，并轉入測試部門進行緊急發版測試，并在第一時間將軟件更新版本發給用戶。為了規避同類事件的發生，項目組也留存了問題的檔案，作為內部培訓提升的案例。

 

 

       總結：

       問題的出現，山東容弗的工作人員歉意滿滿，非常感謝用戶的理解與寬容，同時新版本發版后，抱著對用戶負責人的態度，容弗的工作人員又進行了對使用用戶的回訪和升級的安排。

 

       有困難和坎坷說明容弗一直走在路上，前進的路上卻少不了用戶的陪伴，容弗更有信心把路走穩、走好。

 

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       山東容弗新信息科技有限公司是通過國家認定的“雙軟”企業（軟件企業的認定和軟件產品的登記，你們懂得），立足于電力領域，在電網運行與控制以及智能變電站領域都有系列的產品，并積累了大量的經驗。

       中國電機工程學會于2012年11月在北京組織召開了《智能變電站二次系統設計平臺研發與應用》項目技術鑒定會，項目總體達到國際先進水平，部分設計方法達到了國際領先水平。

       智能變電站設計系統是針對智能變電站設計內容特點，面向電力設計院二次設計人員的輔助設計工具。產品基于AutoCAD的操作界面，依賴于智能裝置的ICD文件，以提高智能站二次設計工作效率為出發點，重點解決設計過程中遇到的智能站特有的問題，加深智能站設計深度，完善設計內容，最終輸出設計院期望的DWG圖紙、EXCEL表格等各類設計結果，兼具導出全站SCD配置文件的能力。